1.1 一般的鋅鉻膜黑化工藝辦法

    1.1.1 涂覆黑色油漆

    該工藝**是簡略地在工件外表涂一層黑色油漆，可以比擬簡單取得抱負的色彩，在常溫狀態下能****工件的耐蝕功能�？墒谴嬖谝韵聠栴}：

    1) 由于油漆涂層都是樹脂類，當零件的運用口超越200℃以上時涂層**會呈現剝離表象，溫度更高時涂層**會被焚毀，不適用于排氣體系和發動機歧管等高溫部件。

    2) 由于外表運用油漆涂層，涂層的沖突系數不能夠得到很好的操控，該工藝不適用于對沖突系數懇求很高的底盤緊固件。

    3) 由于油漆的黏性比擬大，關于像墊片形狀較小、數量比擬大不合適刷涂的平面零件，浸涂加工時稀奇簡單粘連，使得零件外表局部沒有涂層，嚴重影響外觀。

鋅鉻膜黑化工藝的開發

    由于鋅鉻膜具有高抗腐蝕性、高耐熱性、無氫脆和高滲透性、附著性****，****的自愈性、耐候性和耐化學性格，并對螺紋件有著改善沖突功能，在汽車職業得到了廣泛應用，但隨著用戶對外表處置層懇求不斷****，對外觀色彩提出了詳細的懇求，鋅鉻膜黑化技能**是適應了這樣的懇求而開發的。

    1.1.2 在鋅鉻膜中增加黑色顏料

    該工藝是運用黑色的顏料均勻彌散散布于鋅鉻膜涂覆液傍邊來完成鋅鉻膜黑化的，所得到的膜層薄、均勻，由于在膜層中增加了顏料，使鋅鉻膜層的硬度有比擬顯著的****�？墒谴嬖谝韵聨讉�問題約束了該工藝的運用，而且在職業中還很****廠家運用這樣的工藝：

    1) 由于運用黑色的顏料彌散散布于鋅鉻膜中，這**懇求顏料必須到達納米尺度才干完成均勻彌散散布，不然，顏料會呈現凝集表象，招致零件的色彩不均勻，而且使鋅鉻膜液不穩定。

    2) 要生產出****的產物必須對生產過程嚴格操控及避免顏料凝集，**會使生產成本大起伏地****。

    3) 鋅鉻膜****的優勢**是其耐蝕功能十分優勝，可是在鋅鉻膜中增加黑色顏料后，在鋅鉻膜中彌散散布，招致黑色顏料在鋅鉻膜中構成很多的腐蝕原電池，使膜層的耐蝕性有較大起伏的下落。

      1.2.1 熱聚合原理

    聚合反響分為加成聚合反響和縮合聚合反響。單體或單體間反響只生成一種高分子化合物的反響叫做加成聚合反響，簡稱為加聚反響。單體間彼此反響而成高分子化合物，還還生成小分子的聚合反響叫做縮合聚合反響，簡稱縮聚反響[1]。

    熱聚合反響是聚合反響中的一種，樸實使用加熱使單體活化而聚合的反響，它歸于自由基聚合反響。在沒有引發劑存鄙人烯類單體經加熱可以聚合，例如室溫下為液體的苯乙烯單體經加熱后開端變為黏稠流體，結尾固化成為不能活動的無色通明的聚苯乙烯固體[2]，熱聚合反響的必備條件**是必定要有高溫不穩定的化學鍵存在。

     1.2 鋅鉻膜黑化新技能

    由于上述兩種辦法存在本身不可避免的缺點，迫使開發新的黑化工藝，以包管具有同鋅鉻膜一樣乃至更強的各種功能。

    經過查閱國內外很多的文獻和征詢關聯的鋅鉻膜廠家后，發現之前除了涂覆黑色油漆層和在鋅鉻膜溶液中參加黑色顏料外還沒有第三種黑色鋅鉻膜工藝，本研討從鋼鐵熱聚合黑化工藝中得到啟示，測驗運用高溫聚合的辦法對鋅鉻膜進行黑化。

 1.2.2 鋅鉻膜黑化熱聚合液的組成

    1) 有機化合物成膜資料氟碳涂層作為全功能、超耐久點綴防護涂層，足以抵擋褪色、起霜、龜裂、粉化、銹蝕、大氣污染、環境損壞及化學腐蝕，緣由在于其共同的氟化鏈分子結構。

    C—F鍵是已知**強的分子鍵之一，它使氟碳涂層具有無以倫比的耐紫外線、耐熱及耐化學品的關鍵所在。改性基團的引進，極大****了基材的一次附著性，為各種資料構成天然維護屏障，****20年以上的運用壽命[3]。